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开什么车的最有钱? 妹子拿走不谢

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论坛元老

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发表于 2016-5-21 19:24:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
  本文就给大家介绍研究报告中一些有意思的点,但需要注意的是,本文所提的豪车品牌,仅限于以上提到的九大豪车品牌,结论也仅限于这九大品牌的样本数据,不包含其他豪车品牌。咱废话不多说,直接上干货。


   哪个品牌的豪车车主学历最高?

豪车品牌        最高学历所占比例        排名
保时捷        43%本科,54%硕士及以上        1
沃尔沃        46%本科,53%硕士及以上        2
路虎        61%本科,38%硕士及以上        3
英菲尼迪        60%本科,38%硕士及以上        4
凯迪拉克        66%本科,29%硕士及以上        5
雷克萨斯        69%本科,28%硕士及以上        6
宝马        71%本科,27%硕士及以上        7
奥迪        75%本科,23%硕士及以上        8
奔驰        73%本科,22%硕士及以上        9

  上面的学历排名是按照最高学历所占比例所得,当最高比例相同时,比较下一学历所占比例的高低。由上表可以看出,保时捷车主的学历最高。一直给大家感觉 很有品位的沃尔沃也不负众望,排名第二。在中国知名度最高,群众基础最夯实的宝马、奥迪、奔驰排在后三位,其中滋味,耐人寻味。

   哪个品牌的豪车车主负面新闻最多?

豪车品牌        在中国负面新闻排名        在欧洲负面新闻排名
宝马        1        1
保时捷        2        4
奔驰        3        3
奥迪        4        2
路虎        5        6
英菲尼迪        6        5
凯迪拉克        7        8
雷克萨斯        8        6
沃尔沃        9        9
  注:在欧洲负面新闻排名中,路虎与雷克萨斯并列第六。


  宝马排在第一,一点都不意外。我们不用太费脑子,就能回想起很多宝马的负面新闻,某一哥飙车、宝马撞碎马自达、车主拖拽交警等等。而沃尔沃也毫无悬念 的排在第九,最“干净”的车主。一个第一,一个第九,这两个品牌的车主什么样呢?让我们借助报告中的标签化来还原下车主。


  宝马车主特征:  

  车主标签:二奶、乐享其成、炫富。

  基本状况:中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历。

  社会身份:二奶、暴发户。

  性格特征:高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。

  生活态度及价值观:乐于接受新鲜事物的、善于结交朋友、希望得到社会认可,但个人主义较强、有点炫富。

  沃尔沃车主特征:

  基本状况:中性偏男性、年龄偏年长、学历最高。

  社会身份:公务员、白领、专业人士(包括医生、律师、科研机构专业研究人员、大学教师等)、国企中层等。

  性格特征:低调内敛、成熟、稳重、有责任感、正能量的、而非讲究排场的、关注家庭、自信的。

  生活态度及价值观:关爱家人、注重生活品质的,关注健康、节制的、而非炫富、冲动的。

  由此不难看出,两个品牌的车主在性格特征和价值观上存在着较大的差异。而这些也在一定程度上影响着他们的行为。当然以上车主画像只是样本数据,不能代表该品牌所有车主的形象,请大家不要互相攻击哟。


  如果把保时捷排除在外,那宝马、奔驰、奥迪又排在了前三位,我们会惊奇的发现,这正好把车主学历榜倒过来了。不过话又说回来了,之所以负面新闻高,这三大品牌在华的销量也是前三位,销量基数大,车主多,出负面新闻的概率也就比其他品牌要大的多。

  哪个品牌的豪车车主家庭收入最高?

豪车品牌        家庭总资产(万元)        排名
保时捷        1692        1
宝马        1202        2
沃尔沃        1192        3
奥迪        1182        4
路虎        1172        5
奔驰        1165        6
凯迪拉克        995        7
雷克萨斯        920        8
英菲尼迪        802        9
  源自数据报告,截至2015年5月,中国大陆千万资产以上高净值人群数量已达121万人,比上一年增加12万人,涨幅11%。千万资产以上高净值人群数量最多的前三地区仍然是北京、广东和上海。高净值人群的主要身份是企业主、金领、职业股民和炒房者。

  从中国豪华车车主的收入来看,各项指标均高于去年,平均个人月收入达到3.1万,去年为3万。家庭月收入将近9万,去年为8.8万。家庭平均总资产超过1140万,去年为880万。看到这样的数据报告,小编实在是不想说话了,大家在评论里秀秀工资吧,哈哈。

  该报告中,还有两个有意思的点,和大家分享:

  1、豪华车“司机”


  国内7成的豪华车车主表示使用过滴滴/Uber等打车软件,经常使用的达到17%。超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。欧洲地区超过35%的豪华 车车主表示使用过打车软件,其中65%做过专车司机。说到开豪华车当司机的原因,中欧两地无明显差异,豪华车车主们均认为“可以结交更多的朋友”是首要原 因,其次是“参加社会公益活动”和“节能环保”。“可以结交更多朋友”,这句话很引人深思,联想起某某拼车软件,约X事件,我相信我不说,你也懂的~让我 不太理解的是,欧洲使用打车软件的比例比中国高了很多,是真的为了结交更多朋友,还是有其他的原因,欢迎大家在评论里聊聊。


  2、欧洲车主更在乎的是车的实用性。

  品牌取代安全性成为中国豪华车车主购车时第一关注的因素,占比51%;安全性退居其次,占比44%;其他受关注因素依次还有车型、乘坐舒适性、外观、 操控性、动力、价格、油耗、技术领先性等。欧洲豪华车车主同样最关心品牌,占比48%;而欧洲豪华车车主在价格因素上比中国豪华车车主更为敏感,占比 44%,远高于国内的17%。品牌高科技配置的影响:超过8成国内豪华车车主认为品牌或车型的技术含量对购车有较大影响。相比而言,欧洲车主认为高科技配 置对购车影响小于国内车主。欧洲车主更在乎车子本身的实用性。与欧洲相比,目前国内的车型配置正朝着另一个方向发展,配置越来越多,一方面是配置下沉,另 一方面是高科技配置越来越多,这也反映了大多数消费者的诉求,但那么多配置真的实用吗?还是为了满足自己的面子?
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